Passat35i-forum.nl
Passat 35i gerelateerd => Motorisch & Uitlaten => Topic gestart door: Frans P op 12 november, 2012, 00:19
-
Mijn koppakking "ademt" te veel. Ik heb enige weken geleden een plekje waar iets te veel uit kwam dicht gemaakt. Hij gaat er aan komen, de koppakking. Ik zal er aan moeten geloven.
(De auto geeft verder geen problemen en kan best nog even doorrijden zo.)
Mijn vraag:
Ik ben al 20 jaar met auto's bezig en doe als handige jongen veel zelf.
Met de vraagbaak in de hand kom ik er altijd wel.
Maar een koppakking vervangen is denk ik nog al wat. De lekkage komt door een dichtzittende carter ventilatie en zo ben ik er nagenoeg zeker van dat het blok niet is kromgetrokken en er niet hoeft te worden gevlakt.
Is er nog iemand die geen automonteur is, maar wel handig, en dit zelf heeft gedaan?
Hoe is de ervaring? Valt de klus mee of valt de klus tegen?
-
Mijn koppakking "ademt" te veel. Ik heb enige weken geleden een plekje waar iets te veel uit kwam dicht gemaakt. Hij gaat er aan komen, de koppakking. Ik zal er aan moeten geloven.
(De auto geeft verder geen problemen en kan best nog even doorrijden zo.)
Mijn vraag:
Ik ben al 20 jaar met auto's bezig en doe als handige jongen veel zelf.
Met de vraagbaak in de hand kom ik er altijd wel.
Maar een koppakking vervangen is denk ik nog al wat. De lekkage komt door een dichtzittende carter ventilatie en zo ben ik er nagenoeg zeker van dat het blok niet is kromgetrokken en er niet hoeft te worden gevlakt.
Is er nog iemand die geen automonteur is, maar wel handig, en dit zelf heeft gedaan?
Hoe is de ervaring? Valt de klus mee of valt de klus tegen?
35icruiser heeft het zelf gedaan , het is goed te doen hoor , je trekt de kop inclusief inlaat en uitlaatspruituk eraf , wel ff nieuwe dis.riem monteren met toebehoren
-
algemene uitleg koppakking vervangen
http://www.passat35i-forum.nl/forum/index.php?topic=3726.0
-
Is zeer goed te doen, alleen voor de distributie riem had ik jetta16v even gevraagd om te checken of hij strak genoeg stond en netjes op tijd :)
Voor de kop bouten heb je een soort xxl torck nodig, wellicht staat de maat in de vraagbaak (heb je die al?) En een moment sleutel .
De vier bouten van je uitlaat spruitstuk naar flexibele pijp is wel ff priegelen omdat je er niet goed bij kunt en draai eerst de bouten van je poulie's een stukje los voor je de riemen eraf haalt, anders wil de poulie mee draaien...
-
In de vraagbaak lijkt het een eenvoudig en goed te doen verhaal. Goed lezen en goed kijken.
Je bedoelt dat de cilinderkopbouten een torx bit nodig heeft.
Mijn buurman heeft een goede momentsleutel.
Ik maar deze week 3 nachtdiensten met een afstand van 100 KM. Mijn eerste lange ritten. Ik ben benieuwd in hoeverre dit aan het blok is te zien over drie dagen en 600 KM.
De distributieriem zit er nagenoeg bijna nieuw op.
-
Number T10070 Headbolt Tool 1/2 Drive
Deze tool heb ik nodig om de cilinderkopbouten los te halen.
Mmm dat is een lastig verkrijgbaar ding. Ik ga vandaag enkele garages bellen.
Via internet is deze alleen uit het buitenland te halen.
-
Number T10070 Headbolt Tool 1/2 Drive
Deze tool heb ik nodig om de cilinderkopbouten los te halen.
Mmm dat is een lastig verkrijgbaar ding. Ik ga vandaag enkele garages bellen.
Via internet is deze alleen uit het buitenland te halen.
:roll: uh tis gewoon een dop die ik heb liggen hoor en zo speciaal is die niet :roll: gewoon een goede torcx gebruiken :wink:
-
Ja, ik zie het nu ook.
Ik begrijp dat het polydrive 10 is.
En dat er nogal eens wordt mis gegrepen.
Hij is hier en daar normaal te bestellen.
(Ik wil de klus goed voorbereiden. Voorbereiding is het halve werk zegt men wel eens.)
-
Ik heb overleg gehad met mij garage.
De situatie is aldus:
Ik heb over +/- 5000 KM driekwart ltr. olie moeten bijvullen.
Om de week veeg ik enkele druppels olie weg uit een kuiltje onder het lekkende punt.
De lekkage is ontstaan na verstopte carterslang en zo vond het zijn weg het blok uit. Er zitten geen waterkanalen in de buurt.
Er zijn werkelijk geen problemen met andere zaken als temperatuur, olie of water.
Advies is het zo laten als het is. Ik kan proberen na verwijdering van de kleppendeksel de twee cilinderkopbouten iets aan te draaien. Dat was mijn gedachte ook maar ik dacht dat je zoiets écht niet kan doen. Hij heeft de ervaring dit dit wel iets kan doen.
Dit advies heb ik nu van een tweetal mensen gekregen die er verstand van kunnen hebben en nu de garage het ook zegt volg ik dit op. Ik laat het zo en draai met de tijd de bouten wel een klein iets aan. En als dit niets doet tuffen we zo door.
Ik heb gewoon "stom geluk" dat dit zo is zoals het is. Dit komt mede doordat het probleem niet is ontstaan door overhitting van het blok.
-
Ik heb overleg gehad met mij garage.
De situatie is aldus:
Ik heb over +/- 5000 KM driekwart ltr. olie moeten bijvullen.
Om de week veeg ik enkele druppels olie weg uit een kuiltje onder het lekkende punt.
De lekkage is ontstaan na verstopte carterslang en zo vond het zijn weg het blok uit. Er zitten geen waterkanalen in de buurt.
Er zijn werkelijk geen problemen met andere zaken als temperatuur, olie of water.
Advies is het zo laten als het is. Ik kan proberen na verwijdering van de kleppendeksel de twee cilinderkopbouten iets aan te draaien. Dat was mijn gedachte ook maar ik dacht dat je zoiets écht niet kan doen. Hij heeft de ervaring dit dit wel iets kan doen.
Dit advies heb ik nu van een tweetal mensen gekregen die er verstand van kunnen hebben en nu de garage het ook zegt volg ik dit op. Ik laat het zo en draai met de tijd de bouten wel een klein iets aan. En als dit niets doet tuffen we zo door.
Ik heb gewoon "stom geluk" dat dit zo is zoals het is. Dit komt mede doordat het probleem niet is ontstaan door overhitting van het blok.
Volgens mij heb ik exact hetzelfde probleem als jou, mijne verbruikt ongeveer hetzelfde aantal olie misschien zelfs nog wel meer. En ook ik heb een verstopte carterslang gehad.
Mijn planning was het hele blok eruit laten halen en de boel na laten lopen, maar als ik jou verhaal nu zo lees moet ik er toch maar eens over na gaan denken..
-
Je kop bouten zijn rek bouten... persoonlijk zou ik er dan juist niet aan draaien... als ze opwarmen, afkoelen en knak zeggen ben je verder van huis... dan lekker olie bij blijven gooien...
-
Je kop bouten zijn rek bouten... persoonlijk zou ik er dan juist niet aan draaien... als ze opwarmen, afkoelen en knak zeggen ben je verder van huis... dan lekker olie bij blijven gooien...
Hij vertelde wel dat ik dit met beleid, heel voorzichtig en een ietsje pietsje moest doen. Enkel alleen als de rek het toelaat. Een tikje.
-
Volgens mij heb ik exact hetzelfde probleem als jou, mijne verbruikt ongeveer hetzelfde aantal olie misschien zelfs nog wel meer. En ook ik heb een verstopte carterslang gehad.
Mijn planning was het hele blok eruit laten halen en de boel na laten lopen, maar als ik jou verhaal nu zo lees moet ik er toch maar eens over na gaan denken..
Wat ik heb gedaan is heel goed kijken, na de rand van het blok schoon te hebben gemaakt, waar de lekkage zich voordoet. Bij mij is het echt een puntje waar hij lekt. Zie waar het rode stukje zit:
(http://www.passat35i-forum.nl/forum/adkimages/13510850047727bc9a3e7c5264ce6ea24dcba88998185.jpg)
En donders goed opletten of je tijdens rijden geen witte rook uit uitlaat ziet komen (wel bij mist :mrgreen:), je koelwater mooi blijft van staat, geen water verliest, er geen water bij de olie zit (steek het puntje van de oliepijlstok in de fik en als het knettert ben je de klos) en de auto blijft koelen.
-
Rekbouten die al jaren op spanning staan nog es natrekken ???? Welke idioot adviseerd zoiets ??????
-
Een garage die mij uitlegt hoe iets moet als ik er niet zelf uit kom zonder een scheef gezicht en waar ik onderdelen het goedkoopst kan krijgen dan waar dan ook. Die als ze op het eerste gezicht zien dat de keuring niks wordt ik de auto kan ophalen zonder iets te betalen. Een stofhoes plaats op de aandrijfas voor 90 euro in plaats van de vele hogere bedragen die veelal worden gerekend. Mij zegt dat ik dingen prima zelf kan doen als bij de keuring dingen aan de orde komen.
-
Hij vertelde wel dat ik dit met beleid, heel voorzichtig en een ietsje pietsje moest doen. Enkel alleen als de rek het toelaat. Een tikje.
Die rek is er dus al wel grotendeels uit omdat je de kop dus in drie fasen aandraait. 40Nm, 60Nm en dan nog in één keer de sleutel 180 graden draaien. Daarom zou ik gewoon lekker olie blijven bijvullen :mrgreen: Je hebt natuurlijk een kans dat het goed gaat, maar als de bout wel knak zegt ben je duurder uit dan die 0,75L per 5000km :wink:
-
Die rek is er dus al wel grotendeels uit omdat je de kop dus in drie fasen aandraait. 40Nm, 60Nm en dan nog in één keer de sleutel 180 graden draaien. Daarom zou ik gewoon lekker olie blijven bijvullen :mrgreen: Je hebt natuurlijk een kans dat het goed gaat, maar als de bout wel knak zegt ben je duurder uit dan die 0,75L per 5000km :wink:
Is ook zo, ik rij lekker door zo. Al met al zonder mij zorgen te maken.
-
zou het persoonlijk zwaar kut vinden als ik lekkage had en geregeld olie moest bijvullen,
zonde tis een nette auto.
-
zou het persoonlijk zwaar kut vinden als ik lekkage had en geregeld olie moest bijvullen,
zonde tis een nette auto.
Tot nu toe ongeveer 3 kwart liter. Over duizenden KM's. Ik ben wel gerust nu.
En als het mooi weer wordt krijg ik dit voorjaar of zomer toch nog de geest.
Er zijn genoeg auto's die "ademen" en soms wat moeten bijvullen.
-
zou het persoonlijk zwaar kut vinden als ik lekkage had en geregeld olie moest bijvullen,
zonde tis een nette auto.
Mijn klepseals waren op, deed 500km op 1L olie :mrgreen:
Dus het verbruik van Frans vindt ik meevallen haha, maar is voor iedereen persoonlijk natuurlijk! :cheers:
-
Oke mooi, maar wil Neil Young ook ze'n koppakking gaan vervangen :lol:
-
Mijn klepseals waren op, deed 500km op 1L olie :mrgreen:
Dus het verbruik van Frans vindt ik meevallen haha, maar is voor iedereen persoonlijk natuurlijk! :cheers:
IL olie op 500 km is helemaal om te janken :mrgreen:
dan valt Frans ze'n verbruik idd nog mee dan bedoel ik zijn passat
kan ons allemaal overkomen dat de moter ineens olie gaat gebruiken,
hoop dat mij dat voorlopig bespaard blijft.
-
Ik heb over 2300 KM ongeveer 0,20 liter bijgevuld. Lekker zo laten dus.
-
ik deed de laatste rit met de oude motor van mijn 16v 1,5 ltr op 15 km :lol: de hele A12 stond blauw :lol: maar die motor was dus echt OP :mrgreen:
-
Lang geleden zag een buurman dat ik mijn olie zelf bijvulde.
Hij dat op een dag, 'dat kan ik ook', en gooide er een liter in.
Bij het wegrijden stond de hele straat blauw van de rook. :mrgreen:
-
Rekbouten die al jaren op spanning staan nog es natrekken ???? Welke idioot adviseerd zoiets ??????
:shock:
-
:shock:
verbaasd over mijn opmerking of dat de bouten na jaren weer worden nagetrokken ??? wel es een afgebroken bout uit een onderblok gehaald ??? :mrgreen: ik wel doe je niet voor je lol in ieder geval :wink: :mrgreen:
-
Ik heb overleg gehad met mij garage.
De situatie is aldus:
Ik heb over +/- 5000 KM driekwart ltr. olie moeten bijvullen.
Om de week veeg ik enkele druppels olie weg uit een kuiltje onder het lekkende punt.
De lekkage is ontstaan na verstopte carterslang en zo vond het zijn weg het blok uit. Er zitten geen waterkanalen in de buurt.
Er zijn werkelijk geen problemen met andere zaken als temperatuur, olie of water.
Advies is het zo laten als het is. Ik kan proberen na verwijdering van de kleppendeksel de twee cilinderkopbouten iets aan te draaien. Dat was mijn gedachte ook maar ik dacht dat je zoiets écht niet kan doen. Hij heeft de ervaring dit dit wel iets kan doen.
Dit advies heb ik nu van een tweetal mensen gekregen die er verstand van kunnen hebben en nu de garage het ook zegt volg ik dit op. Ik laat het zo en draai met de tijd de bouten wel een klein iets aan. En als dit niets doet tuffen we zo door.
Ik heb gewoon "stom geluk" dat dit zo is zoals het is. Dit komt mede doordat het probleem niet is ontstaan door overhitting van het blok.
Ik heb nu dus ongeveer 15.000 KM gereden. De zomer heb ik een blikken stripje boven op de naad geplakt met 2 componenten metaal lijm. Zo nu en dan nog een drupje weg vegen. Eigenlijk verlies ik geen olie meer zou je kunnen zeggen.
Het kopen van de wagen was een gok. En dus een goede gok. Ik let er goed op dat ik olie ververs om de 7000 KM. Hij blijft rijden als een zonnetje.
-
Mijn vraag:
Is er nog iemand die geen automonteur is, maar wel handig, en dit zelf heeft gedaan?
Hoe is de ervaring? Valt de klus mee of valt de klus tegen?
Is goed te doen. Heb het zelf ook gedaan bij mijn passat laatst.
zorg voor dat je de gegevens bij de hand hebt ivm aanhaalmomenten.
controleer of je alles optijd hebt staan
vervang roestige bouten/moeren
sowieso kop laten vlakken en onderblok goed schoon maken dmv een blokje hout en schuurpapier over het vlak te gaan.
verdere vragen pm me maar
-
Is goed te doen. Heb het zelf ook gedaan bij mijn passat laatst.
zorg voor dat je de gegevens bij de hand hebt ivm aanhaalmomenten.
controleer of je alles optijd hebt staan
vervang roestige bouten/moeren
sowieso kop laten vlakken en onderblok goed schoon maken dmv een blokje hout en schuurpapier over het vlak te gaan.
verdere vragen pm me maar
hij heeft er een blikje opgedaan en nu is het probleem weg :mrgreen:
-
Ik heb nu dus ongeveer 15.000 KM gereden. De zomer heb ik een blikken stripje boven op de naad geplakt met 2 componenten metaal lijm. Zo nu en dan nog een drupje weg vegen. Eigenlijk verlies ik geen olie meer zou je kunnen zeggen.
Het kopen van de wagen was een gok. En dus een goede gok. Ik let er goed op dat ik olie ververs om de 7000 KM. Hij blijft rijden als een zonnetje.
Bijna 30.000