Passat35i-forum.nl
Passat 35i gerelateerd => Velgen/Remmen/Ophanging/Banden => Rem-systeem => Topic gestart door: Vincent86c op 04 juli, 2015, 22:07
-
Dames en heren van het forum,
Ik zit een beetje met een vervelende snerpende piep wat weg komt bij de linker voorrem maar weet niet wat de oorzaak is en wat er aan te doen is. De symptomen zijn als volgt: Een continue hoog piepend snerpend geluid linksvoor bij de wielen wat direct verdwijnt als ik op de rem trap. Zodra de rem weer wordt losgelaten komt het weer terug. Soms is het geluid even weg, maar bij licht insturen komt het vrijwel direct terug. Iemand suggesties? Aanlopende remzuiger? Wat kan ik het beste doen? Remblokken zijn redelijk nieuw, schijven niet, maar nog wel oke
-
Remzadel en geleidingspennen schoonmaken en invetten met kopervet , remblokken blijven nu iets "kleven" op de schijf , ook gelijk wat schuine kanten aan de blokken maken dat werkt ook
-
:finger: :groove: precies, meer kan dr niet zijn......
-
Bekend verhaal. Een paar maanden terug de boel los gehad, remmerij schoongemaakt (rondje met de staalborstel en remmenreiniger), schuine randen gevijld aan de nieuwe remblokken en de geleidepennen en remzadels in het kopervet gezet. Toch is het geluid nog steeds aanwezig.. ik weet het ff niet meer
-
Heren techneuten, kan het ook de remzuiger zijn? Bij mij piepte LV ook heel lang tot ik er rigoureus een schuin vlak met slijptol heb gemaakt... Wel is het zo dat LV de groeven van de remschijf veel meer op zijn dan RV die nooit heeft gepiept. Velg L is ook altijd viezer dan R.
-
Heb net de remschijven vernieuwd. De bovenzijde kopse kant van de oude schijven was wat roestig. Misschien is het nu weg. We wachten het af
-
Heren techneuten, kan het ook de remzuiger zijn? Bij mij piepte LV ook heel lang tot ik er rigoureus een schuin vlak met slijptol heb gemaakt... Wel is het zo dat LV de groeven van de remschijf veel meer op zijn dan RV die nooit heeft gepiept. Velg L is ook altijd viezer dan R.
een keertje de remzuiger tot het eind uitpersen en dan even kijken onder het hoesje hoe hij eruit ziet , of ff de nippel losdraaien en de kleur olie ff bekijken die eruit komt lopen als dat zwart is zit er teveel vocht in , maar 9 van de 10 keer is het het geleidesysteem wat te stroef of te los is
-
een keertje de remzuiger tot het eind uitpersen en dan even kijken onder het hoesje hoe hij eruit ziet , of ff de nippel losdraaien en de kleur olie ff bekijken die eruit komt lopen als dat zwart is zit er teveel vocht in , maar 9 van de 10 keer is het het geleidesysteem wat te stroef of te los is
Remvloeistof wissel mag sowieso wel een keer, busjes dacht ik in het verleden al eens gesmeerd te hebben, maar zal er nog eens naar kijken... Thnx :cheers:
-
1x per jaar sowiezo de remmen los en gangbaar maken :wink:
-
Heb net de remschijven vernieuwd. De bovenzijde kopse kant van de oude schijven was wat roestig. Misschien is het nu weg. We wachten het af
Nou met nieuwe schijven is het piepende geluid nog steeds niet weg. Ook is de remmerij goed gangbaar, ook de remzuiger is goed gangbaar. Ik begin steeds meer het wiellager te verdenken, deze geeft vaak ook een metaal op metaal achtig gepiep als deze begint stuk te gaan. Toch blijft het dan vreemd dat als het geluid aanwezig is en je op de rem trapt het geluid direct verdwijnt. Dat zal bij een defect wiellager toch niet het geval zijn?
-
Ankerplaat ???
-
Ankerplaat ???
Ook een goeie, deze had ik ook gecheckt. Loopt vrij dus ook niet de boosdoener. Ik vermoed toch een drooggelopen wiellager
-
Probeer es de centrale moer of die nog vast zit :wink:
-
Probeer es de centrale moer of die nog vast zit :wink:
Losdraaien en nog een keer vastzetten?
-
Beide voorwiellagers vervangen. Snerpende piep is weg, maar nu een zacht tikkend geluid ervoor terug gekregen. Lijkt voor onder de auto weg te komen. Exacte locatie is moeilijk te bepalen. Het tikken is snelheidsafhankelijk en sterft weg bij het intrappen van de rem. Tik is ontstaan na het vervangen van het linkervoor wiellager.
-
Beide voorwiellagers vervangen. Snerpende piep is weg, maar nu een zacht tikkend geluid ervoor terug gekregen. Lijkt voor onder de auto weg te komen. Exacte locatie is moeilijk te bepalen. Het tikken is snelheidsafhankelijk en sterft weg bij het intrappen van de rem. Tik is ontstaan na het vervangen van het linkervoor wiellager.
Daar zijn we weer. Ik probeer de metaalachtige tik in onze b3 te lokaliseren op onze vakantiebestemming. Het tikken is aanwezig in alle versnellingen (ook in de N) en snelheidsafhankelijk. Bij remmen of licht aantikken van de rem is het weg.
Het lijkt niet zozeer bij het linkervoorwiel weg te komen, maar meer aan de bakzijde. Het geluid is altijd aanwezig bij rijden, zowel bij rechtuit rijden als bij bochten.
Peter opperde al eens dat het differentieel mogelijk de oorzaak kan zijn, maar hoe kan dan het geluid weg zijn bij remmen? Zelf vermoed ik dat mogelijk de binnenste homokineet de oorzaak is. Hoe staan jullie hier tegenover? De remmerij kan ik wel uitsluiten, die is 3x compleet uit elkaar geweest en alles zit goed vast. Ook geen voelbare speling. Remschijven, blokken en wiellagers nieuw, rem is ook goed gangbaar. Zelf de auto op de brug zetten is geen optie. Zit in oost Europa op onze vakantie bestemming.
-
Omdat het getik verdwijnt bij remmen denk ik de bak en het differentieel te kunnen uitsluiten en gok ik toch weer op iets bij de wielen en danwel de homokineet of toch weer het wiellager.
Kan een nieuw wiellager gaan tikken door bijvoorbeeld onjuiste montage?
-
Een wiellager kan binnen de kortste keren kapot wanneer deze verkeerd is gemonteerd. Heb je de tik ook als de auto stil staat? Zo ja als ik mij niet vergis rij je een automaat en ik heb het idee dat het weleens de rembanden zouden kunnen zijn (hetgeen een bakrevisie betekent) of een tekort aan atf.
-
Hoi Martin,
Het is inderdaad een automaat. Auto tikt niet bij stilstand. Alleen bij rollen. Ook in de N zodra de auto rolt. Alleen bij heeeel langzaam rijden, zeg maar minder dan 20 km/h hoor je het tikken niet. Ook bij remmen of licht aantikken van de rem verdwijnt het tikken. Rembanden in de bak, wat zijn dit?
-
Het kan zijn dat 1 van je wielbouten iets te lang is .
-
http://www.marcovw.nl/Motor/Transmissie/automatisch.htm hier staat hoe een automaat werkt en wat de rembanden zijn. Ik had ooit een vergelijkbaar probleem bij een van mijn vorige auto, geen vw en dat lag volgens de garagist aan de rembanden. Vandaar dat ik hier ineens aan ging denken.
-
Martin en Peter,
De rembanden in de bak of een te lange wielbout verklaart niet waarom het geluid weg is bij remmen. Een te lange wielbout kan ik sowieso uitsluiten. De wielbouten zijn nooit veranderd, ook niet toen het tikken er nog niet was.
Mijn vraag wederom: Kan er kapot wiellager ook een metaalachtig tikkend geluid geven? Op internet lees ik alleen maar schrapend of brommend geluid.
-
Ratelen, tikken, zoemen, het kan allemaal met een defect lager. Misschien een idee om het betreffende wiel op te krikken en er een flinke draai aan te geven en goed te luisteren. Wellicht is het een idee om langs een garage (eventueel een vw dealer) te rijden waar je nu bent en hun eens te laten luisteren. Wie weet doen ze dit nog gratis ook. Vanachter de computer is het zeer moeilijk om te beoordelen wat het kan zijn aangezien je al aardig wat zaken hebt nagelopen.
-
Morgenochtend langs de lokale garage. Het zal mij benieuwen of de oorzaak gevonden kan worden.
-
En weer terug van de garage.. Volgens de monteur waren het de remblokken. Oorzaak: het zouden een B merk remblokken zijn. Meneer heeft de geleidepennen opnieuw gesmeerd met kopervet en het geluid was inderdaad een km of 30 weg. Maar helaas inmiddels al weer terug als vanouds. Ik krijg er helemaal de sch*t van! Wat is de remedie? Blokken zijn inderdaad van een b-merk, namelijk Febi. Maar slechts 1 zijde tikt.
Op onze andere auto's zitten ook febi blokken en heb ik nooit problemen gehad. Heeft de monteur gelijk? Ik trek namelijk zijn advies/conclusie erg in twijfel
-
Ik gebruik al tijden Febi voor remblokken en heb dit zelf nooit ervaren. Ze slijten misschien wel wat sneller maar daar maak ik me nooit druk om. Hetzelfde merk gebruik ook voor de toplagers/rubbers. Nooit problemen mee.
Wat het dan wel zou kunnen zijn... sorry. Geen idee of je er al eens naar gekeken hebt maar zouden de toplagers het ook kunnen zijn???
-
Oorzaak moeten de blokken haast wel zijn. Bij smeren bleef het geluid even weg. Voor nu is. Het maar even raam dicht en airco aan. Dan hoor he het getik ook niet zo. Het kkan verder toch niet zoveel kwaad. Terug in Nederland maar investeren in Zimmermann of Brembo blokken of ori Vag.
-
http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=9007.0 (http://www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=9007.0)
IK vond deze link op het www. Het gaat dan wel om een motorfiets en de achteras, maar zijn klacht is exact gelijk aan de mijne. Dat zou dus betekenen dat het nieuwe wiellager stuk is. Vermoedelijk door onjuiste montage. Is het verantwoord om hiermee nog de terugreis naar huis te wagen @ 2000 km?
-
Het zou idd het lager kunnen zijn maar zit de moer van de aandrijfas echt vast ? Ik heb dit namelijk ook gehad en dat klonk ook zo .
En ik neig toch naar een homokineet die niet meer goed is , je woont in schagerbrug toch ? Das niet zo gek ver bij mij vandaan , anders kijken we er samen ff naar dan kan ik je meer vertellen .... dat lult ook een stuk makkelijker :mrgreen:
-
Het zou idd het lager kunnen zijn maar zit de moer van de aandrijfas echt vast ? Ik heb dit namelijk ook gehad en dat klonk ook zo .
En ik neig toch naar een homokineet die niet meer goed is , je woont in schagerbrug toch ? Das niet zo gek ver bij mij vandaan , anders kijken we er samen ff naar dan kan ik je meer vertellen .... dat lult ook een stuk makkelijker :mrgreen:
Topaanbod Peter,
Ik woon inderdaad in Schagerbrug maar zit momenteel in midden Roemenië. Dus als je langs wil komen... :clap:
Maar zonder gekheid.. Naafmoer zit goed vast. Homokineet zou de oorzaak kunnen zijn. Ik heb wel een set aandrijfassen thuis liggen die ik kan vervangen voor de zekerheid. Voor nu is het voor mij zaak dat we veilig thuis komen. Als het wiellager stuk is zou de remmerij mogelijk zo heet kunnen worden dat ik remkracht verlies of dat de aandrijfas stuk gaat? Ik wil tijdens de reis naar huis niet meer vernielen dan dat er nu al stuk is.
-
Over de aandrijfas zou ik me nog het minst zorgen maken. Die kan wel wat hebben maar als je lager het begeeft dan is het wel over met de pret. Als het vet eruit is gekookt en het gehard stalen lager loopt blauw aan van de hitte dan kan uiteindelijk het lager uit elkaar spatten en loop je het risico dat het wiel vaststaat en of dat het wiel in Brand vliegt. Niet fijn bij 120km/h of meer. Elke zomer gebeurt het wel met vouwwagens en caravans richting de zon. Ik zou (als je het lager verdenkt) toch voor de zekerheid nog een keer een garage bezoeken. Had je trouwens het wiel al eens opgekrikt, gedraaid en geluisterd op brommen/zoemen ??
Gr. Martin
-
Vandaag bij de Roemeense VW dealer geweest. Proefrondje met de auto gereden en de tik waargenomen. Daarna auto op de brug. Wiel met de hand rondgedraaid: niets te horen. Wiel linksvoor leek wel iets warmer dan rechtsvoor, maar niet heel veel warmer. Wiel gecontroleerd op speling, as ook gecontroleerd op speling: nada. Remklauw eraf gehad, bleek niet geheel vrij te zitten en liep lichtjes aan tegen de schijf. Hmmm, vreemd. Klauwen waren 3 weken terug in Nederland nog gangbaar gemaakt en nu alweer vast? Tijd voor de revisie dus. Maar zeker niet bij deze dealer. Ook de aandrijfasmoer nog een gelost en opnieuw vastgezet. Rem gangbaar gemaakt en opnieuw voorzien van vet. Totale schadebedrag bij de dealer was ongeveer 11 euro incl. Btw. We gingen rijden. Getik was de eerste 150km niet of nauwelijks aanwezig, echter daarna wel weer hoorbaar. Niet op volle geluidssterkte, maar wel hoorbaar. De dealer verdacht overigens het wiellager niet. Volgens de dealer lag het getik aan de vastzittende klauw. Dat zou volgens mij goed kunnen, maar met het gangbaar maken neem je naar mijn idee de oorzaak niet weg. Terug in Nederland maar proberen de remklauwen te reviseren of vervangen voor een andere set.
-
Ff wiel opkrikken en het wiel een slinger geven en dan ff voelen aan de veerpoot of je trillingen voelt en als je het lager hoort grommen dan weet je het dat je em moet vervangen
-
Ff wiel opkrikken en het wiel een slinger geven en dan ff voelen aan de veerpoot of je trillingen voelt en als je het lager hoort grommen dan weet je het dat je em moet vervangen
Op de brug hebben we het wiel inderdaad een slinger gegeven en de veerpoot gevoeld op trillingen. Niks gevonden. Ook geen brom of zoem gehoord van het lager. Het tikken is op de brug ook niet hoorbaar met de wielen in de lucht. Vandaag onderweg van Roemenië naar Hongarije was de tik weer terug als vanouds en ook dreunt de aandrijflijn wat zo rond de 110 km/h. In Nederland gaan we wel op zoek naar de mogelijke oorzaak en oplossing
-
Aandrijfassen dan maar wisselen .... dan simpelweg dingen gaan uitsluiten
-
Zo, gisteren dan met een tikkende Passat toch weer thuis gekomen. Geluid is overigens ondanks de gisteren gereden 1000km niet erger geworden. Ook niet minder. Vandaag de auto even op de brug gehad, fuseekogel en stuurkogel gecheckt op speling. Niet noemenswaardig. Aandrijfas zag er zichtbaar ook nog oke uit, geen gescheurde ashoezen of vettigheid. Dan de remklauw maar eens losgehaald. Remschijven zagen er nog wel goed uit. Geen diepe groeven door aanlopende remmen. Wel vond ik dat de achterzijde van de remblokken er nogal grillig uit zag voor z.g.a.n blokken. Ook zat er wat metaalaanslag (mogelijk veroorzaakt door het tikken??) op de remklauw ter plekke van de zuiger. Dit hebben we weg geklopt met de hamer en schoon gestoken met de schroevendraaier. Zie foto
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/Mobile%
20Uploads/WP_20150822_15_32_42_Pro_zpspucuoprk.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/Mobile%20Uploads/WP_20150822_15_32_23_Pro_zpsye1vthvv.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/Mobile%20Uploads/WP_20150822_15_31_53_Pro_zpswaqgjkbg.jpg)
Verder weinig kunnen ontdekken. Het tikken is ook niet hoorbaar met de wielen in de lucht. Blijkbaar moet de vooras belast zijn om het geluid teweeg te brengen. Ik overweeg nu om gereviseerde remklauwen op de auto te zetten. Ik verdenk de aandrijfassen ook niet echt.
-
Remklauw + zadel goed schoonmaken en een klein beetje kopervet op de blokken monteren
-
Gisteravond de remmerij los gehad onder de passat en trof de remblokken zo aan:
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/Mobile%20Uploads/WP_20150825_14_03_39_Pro_zpsmh2kvhpa.jpg)
Er lijkt dus het eea ontzet. Gelijk maar nieuwe blokken besteld. Kan nog geen verband leggen met de tikkende remmen en dit, want ik kan nog steeds niet verklaren waarom het tikken niet aanwezig is bij remmen en bij koude remmen
Voor degene die het niet ziet: de isolatieplaatjes op de remblokken zijn verschoven / ontzet waarschijnlijk door het nogal onbenullig plaatsen van de remklauw over de blokken
-
Deze plaatjes nog nooit gebruikt.
En nooit last gehad van piepende of tikkende geluiden.
Wel altijd hier en daar een likje kopervet gebruikt.
Dus eruit die dingen!!
-
ik kan mij niet herinneren dat ik deze plaatjes in mijn handen heb gehad bij het monteren van nieuwe remblokjes destijds. zijn de remblokjes origineel vw (bij de dealer)
bij de remblokjes die ik heb gebruikt, volgens mij trw (www.winparts.nl) kwam ik deze niet in de verpakking tegen.
wel vraag ik mij af of het tikken hierdoor wordt veroorzaakt. het kan maar het lijkt mij onwaarschijnlijk.
-
Opgelost! Ging inderdaad om de loszittende isilatieplaatjes op de remblokken. Deze eraf gehaald, remmen schoongemaakt en ingevet en tikken is weg.
Iedereen hier bedankt voor het meedenken.
Op naar het oplossen van de andere gebreken!
-
fijn dat het is opgelost :clap:
Hopelijk gaat het niet weer tikken in het vooronder :twisted:
Gr. Martin
-
Vandaag de variant weer gebruikt voor een redelijk lange rit en ook de bekende tik van afgelopen jaar weer gehoord. Argh! Balen!
Lijstje punten voor de variant wordt toch alweer behoorlijk
* dreun in aandrijving oplossen (achterwiellagers, achterasrubbers of homokineten)
* tik bij voorwiel verhelpen (wiellager of homokineet)
* thermostaat vervangen ( temp blijft hangen op 75gr)
* interieur ventilator bijrijderszijde vervangen (lagertje ratelt)
* stappenmotor of gasklephuis reinigen ( motor loopt soms wat schokkerig bij gas los / uitrollen en motor valt heel af en toe stil bij overschakelen van R naar D
Werk genoeg dus. Eerst de sedan weer rijdend krijgen (morgen dynamo monteren)
-
nwe thermostaat hielp bij mij ook niet
tis een kwaal bij onze auto's.
ik weet niet als je hem uit kan lezen maar dan kun je ook zien hoe warm hij is
dat is betrouwbaarder dan dat metertje in je dash
-
nwe thermostaat hielp bij mij ook niet
tis een kwaal bij onze auto's.
ik weet niet als je hem uit kan lezen maar dan kun je ook zien hoe warm hij is
dat is betrouwbaarder dan dat metertje in je dash
Bij mijn sedan vorig jaar de thermostaat vervangen voor een van Wahler. Bleef op 75gr en recent alweer stuk. 2 weken terug een dure thermostaat van de dealer ingebouwd en deze gaat wel naar de 90gr. Nu moet ie nog bewijzen dat ie het lang volhoud. Nu moet helaas onze variant er dus ook aan geloven
-
die van mij blijft ook hangen op de 70 maar als ik hem uit lees staat hij wel gewoon bij de 90
-
Dat plaatje in de remzuiger. ....zou ik er ook eens uithalen, goed kopervet erop, en wat je bijgeluiden achter betreft, zoals ik op een ander forum al gezegd heb, check o.a. de achter wiellagers, ook de binnenste
-
Voor wat betreft het tikken. De rem is nu meerdere keren los geweest en goed ingevet met kopervet, maar tot nu toe heeft het weinig effect gehad. Het tikken is afgelopen zomer ontstaan, nadat het wiellager aan deze zijde is vervangen. Sindsdien staat ook het stuur ook een beetje scheef in de auto. Ik vermoed een verkeerd gemonteerd lager of misschien heeft de homokineet een opdonder gehad bij het verwijderen van het lager. Ik was er niet bij, dus ik weet het niet precies.
Voor wat betreft het dreunen in de auto heb ik inmiddels achterasrubbers en achterwiellagers besteld om te vervangen. Dit laat ik wel bij de garage doen, want achterasrubbers vervangen schijnt nogal een rotklus te zijn.
-
hey Vincent ik pb jou het nummer ff van mijn oud-collega van Spes en die kan er wel voor je naar kijken ( mits je niet te laag bent ivm zijn brug)