Topic: Brandstof pomp in tank vr6 b4 94/95 VRAAG

[blaauwwiekel]

Ik ben vandaag wezen cruisen na een dag de auto op naam, en ze hield op.
Nu is dat zo, en is niet anders. Is allemaal niet nieuw. Maar volgens anwb is de brandstof pomp die met vlotter in de tank ligt
kapot, dus hij krijgt geen nafta voor bij de motor.,
De zekering is goed, en hij heeft prik op de pomp achterin.
De draden hebben geen breuk, en is goed. Het is dus geprobeerd om de pomp vanaf accu gelijk prik te doen,
maar hielp mij ook niet, en bleek de pomp in de tank overleden.
Ja dikke K maargoed, is niet tevoor te zien, en kun je neem ik aan niet van te voren weten, dus geen scheef gezicht.
al was ik toen we aan de kant  van de a6 stonden wel even pist off.
Maar nu mijn vraag, is dit speciaal een pomp voor de vr6 of is een doorgaande pomp gelijk, ik noem een 1800, of 2.0
Ivm die er net even meer te vinden zijn dan de vr6 op de sloop.
Ergens neem ik aan dat het gelijke pompjes zijn, maar de vraag is snel gesteld, hier is vast meer ervaring dan ik zelf heb.
Ik hoop wat te horen, gezien hij eigenlijk vlot/spoedig weer lopen moet. Dinsdag avond heeft ze een ritje Utrecht voor de boeg, dus hoop op antwoord.

[35i-cruiser]

zit verschil in... 4cilinders hebben minder druk dan de 6 cilinder, dus je hebt echt een vr6 pomp nodig 
Let op de vlotterrichting bij het uitbouwen, ik keeg een tijdje hele andere waarde's 

[blaauwwiekel]

Maar b3/b4 is dit nog verschil?
En iemand ook maar een id waar ik even vlot 1 vind? Waar dus een tank pomp zal kunnen liggen van de vr6?
Neem aan dat golf 3 vr6 dezelfde pompjes heeft?
Die zijn nml nog makkelijker te vinden dan passat vr6

[35i-cruiser]

B3/4 zou niet uit mogen maken. Golf3 is de vlotter anders volgens mij waardoor je andere waarde's krijgt op je meter.
Ik heb geen idee of je die dingen kunt ombouwen, heb de mijne één keer vervangen en nu weet je alles wat ik ervan weet :p

Trouwens:
Op www.onderdelenlijn.nl staan er twee te koop onderdeelnummer 1H0919651Q heb ik mee gezocht

[blaauwwiekel]

Ik heb ook al info gekregen, en er zitten 2 types in, de 3 bar en 4 bar.
Ik denk dat ik de 4 bar moet hebben gezien een station, en meer druk om voor te krijgen.
En dat 3 bar voor golf 3 is. Vento en variant zal ook de 4 bar hebben, scheelt niet heel veel maar kan net genoeg zijn.
Dit is niet wat ik zeker weet, maar vermoed ik. Ik heb iemand gevonden die mischien de pomp heeft liggen.
Dus zal er contact mee krijgen, en dan zien we wel.
Die vlotter en pomp hoe zit dit vast in de tank, is dit normaal los te halen, of breekt alles bij de handen af.

[blaauwwiekel]

De en montage is makkelijk, en kan eigenlijk niks kapot gaan,
Ik had de pomp eruit ,en kwam erachter dat fannetje vast zat, dus los gepeuterd, en hij liep weer.
Daarna heeft dit nog 4/5 keer zo geweest, en blijft het steeds doen, gaat na even draaien vast zitten, inmiddels toch al 3 lammelen verdrukt, dus komt een ander op, en heb hem vergeven, vanavond 1 ophalen, en dan gelijk erin, is immers een paar minuutjes, nu ik thans weet hoe het zit. Dan loopt ze vanavond wel weer. Hoop ik tenminste..
 

Verder kan ik echt zeggen als ik de vr6 zie staan, ik blijf het een machtijg imposant ding vinden, en een lust om er naar te kijken, dat is iets wat gezegd moet worden.
Verder wacht ik even af wat ie doet, en is het kwestie van moet goed komen.

[Moses35i]

Misschien kun je er een soort van How-to-do van maken met wat foto's?

[blaauwwiekel]

Dan probeer ik het zonder foto.

Je doet je koffer klep open, en doet de mat omhoog.
Daar ligt een dakleer achtige mat rechts voor je, die boven de pomp van centraal vergrendeling.
Die doe je omhoog, dan zie je een zwart rond plaatje met 3 maal schroef.
Die moet los. en eraf.
Zo nu zie je een 2 tal slangen op een { vaak witte } schijf zitten, die maak je los.
Er zit een 4 polige stekker bij, die klik je ook los. En buig je wat opzij dat je ruimte hebt..
nu zie je een zwarte ring liggen, om de witte kap waar stekker en slangen aan zatten.
Probeer die zo mooi mogelijk los te maken, ik heb het gedaan met een knijptang, de poten daarvan, en draaien.
Er zitten her en der grotere nokjes waar je de poten van knijptang kwijt kunt.
Als die los wil, is soms een feest want gaat lastig.
Dan til je de witte kap op, en kom je weer een stekekr tegen en of zwarte of geribbelde slang.
{Vdo pomp is geribbeld, en pierburg is zwarte slang.}
Als je de leiding volgt kom je in de tank de pomp op zich tegen, die pak je met hele hand boven op beet.
en druk je in, en draai je linksom, dan een kleine slag en hij is los, en pak je hem omhoog.
Even omdenken dat je gecontroleerd omhoog foet, gezien je vlotter er haaks aan hangt, dus is de pomp eruit komt de vlotter nog.
En zo ligt de pomp eruit. En nu zie je ook een rubberen ring ergens liggen, te grote van de zwarte schroef ring.
Dan kun je de pomp zelf los pakken, de vlotter los pakken. en vervangend monteren..
Ik had er een vdo in, dit is bij mij nu pierburg. Dus das geen probleem.
Enkel waar je om moet denken dat het een 4 bar pomp is.
Golf 3 heeft na mijn weten een 3 bar, en Vento daarintegen wel weer de 4 bar.
Dus Vento past ook, en de rest. Enkel golf 3 sedan niet.
Verder is het op zelfde manier retour inbouwen,
Enkel de bajonet rechts weer vast zetten, en dan erom denken dat je de rubber dik in vaseline smeert.
Dit omdat het droog is, en eventueel kans krijgt om emt die zwarte grote schroefring op te krullen en zo lekkerij hebt.
En doe die ring ook even in de vaseline dan draait het makkelijker, en als je weer los moet wil het even makkelijker..

[Moses35i]

Kijk! Daar hebben we wat aan. Nu nog even kijken of we daar in de toekomst fotokes bij kunnen vinden. Dan zou het helemaal compleet zijn.

In ieder geval bedankt voor je moeite!