Passat35i-forum.nl
Passat 35i gerelateerd => Passat B3 Algemeen => Topic gestart door: ventovice op 05 november, 2012, 16:25
-
Hallo,
Ik heb een JOM-kastje gekocht om de bestaande (pneumatische) CV op afstand te kunnen bedienen.
Bijgeleverd schema geeft aan dat er in mijn geval slechts drie draden naar de pomp zouden gaan...
[te weten: 'LOCK', 'UNLOCK' en 'COMMON LINE']
Bij een VW moet ik dan alleen de laatst genoemde doorknippen [zie ook de pijl op het schema]
...en daarna moet ik de 2 ontstaande draadeindjes verbinden aan 'het kastje' aan respectievelijk 'GREY' en 'BLUE'.
Klinkt erg simpel... maarrrr: welke kleur draad is dan die 'COMMON LINE' bij een VW ??? :shock:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MOPCYB4A.jpg)
tekst links op het schema: "For cars equipped with aircompressor controlled central door locks Eg Audi, VW, Mercedes"
Misschien heeft één van jullie dit al eens eerder gedaan en weet-ie meteen de KLEUR van de draad die doorgeknipt moet worden?
...of kan iemand die dit al heeft, 'even kijken' en een picture nemen? :mrgreen:
Ik ga er vanuit dat ik de bedoelde bedrading achterin zal vinden bij de CV-pomp.
[in mijn geval: 35i variant, rechtsachterin, naast het reservewiel, onder de kleine afdek plaat]
...dat is dan ook de plek waar ik hem van plan ben in te gaan bouwen.
Alle hulp is welkom! thnx alvast.
-
EBay staan plug en play kastjes te koop.
25 euro.
Zaterdag ingebouwd in 5min, zitten verloop stekkers aan.
Je hoeft dus niet in de kabelboom te knippen.
Je klikt em zo aan de vacuumpomp in de kofferbak.
http://www.ebay.de/itm/120523811259?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
-
Spenkie, lijkt me ook wel wat ! Goeie tip !
Naar ik aanneem hebben onze vw's ook nog een chip in de sleutel zitten ivm startblokkering. Heb je die overgezet ?
-
Start blokkering?! :shock:
Doe's niet zo modern man, word ik eng van :mrgreen: :wink:
-
Uitzetten met Vagcom dan maar ?
-
Spenkie, lijkt me ook wel wat ! Goeie tip !
Naar ik aanneem hebben onze vw's ook nog een chip in de sleutel zitten ivm startblokkering. Heb je die overgezet ?
das pas bij B4 en je kunt em niet ''zomaar'' ff uitzetten , trust me :wink:
-
EBay staan plug en play kastjes te koop.
25 euro.
Zaterdag ingebouwd in 5min, zitten verloop stekkers aan.
Je hoeft dus niet in de kabelboom te knippen.
Je klikt em zo aan de vacuumpomp in de kofferbak.
http://www.ebay.de/itm/120523811259?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
Shit!, dit hoor ik dus nèt te laat....
Mijn kastje heeft [dus helaas] geen 'VW-specifieke kabel', maar een 'universele kabel'...
Daarbij zaten 4 schema's voor het aansluiten, waarvan ik die voor een VW bovenaan heb geplaatst.
Volgens dit schema hoeft er slechts één doorgeknipt te worden..., maar welke kleur?
Verder puzzelen:
Ik heb hieronder óók nog het 'Central locking system'-schema van een B3, blz. 316 uit het Haynes-boek... :bow:
Wat ik uit dit schema denk te begrijpen is: (denk ff mee aub...)
Links op het schema staan de deuren/sloten schematisch weergegeven en rechts de motor/CV-pomp.
Daar rechts staan ook drie symbolen, te weten S1, S2 en S3 (omcirkeld) met als beschrijving "central lock loom"...
Ondanks dat ik niet weet wat "loom" betekent, heb ik het vermoeden dat deze belangrijk voor mij zijn...
S1 staat aan het begin en eind van 'draad' a, met de kleur RO (ROT=rood)
(deze loopt dus van alle deuren naar de pomp)
S2 staat aan het begin en eind van 'draad' f, met de kleur GE (GELBE=geel)
(deze loopt dus van alle deuren naar de pomp)
S3 staat rechtsonder in het schema bij een draad met de kleur RO/GE (ROT/GELBE=rood/geel)
Ik denk dus dat S1 en S2 de signaaldraden voor 'open' en 'dicht' zijn.
[...al begrijp ik nog ff niet wèlke nou wàt doet...?!]
In het (bovenstaande) schema van het kastje moeten dat dan de draden 'LOCK' en 'UNLOCK' zijn, die dus verder onaangeroerd blijven.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AOYMVKRF.jpg)
[om groter te bekijken, klik hier http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-AOYMVKRF.jpg (http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-AOYMVKRF.jpg) klik vervolgens nogmaals op de afbeelding, zodat ook de kleine lettertjes leesbaar zijn]
...en nu bedenk ik me opeens:
Zou die 'COMMON LINE' dan 'gewoon' de bruine, aarde-draad moeten zijn in het VW-schema !!!???
(onderin het VW-schema ook aangegeven met een omcirkelde '50'; dat is een massa-punt achterin de kofferruimte)
'COMMON LINE' betekent nl. 'gemeenschappelijke draad' en het is nu eenmaal juist díe bruine, aarde-draad die zowel bij het openen èn het sluiten gebruikt wordt...
Waar zijn die electronica-techneuten?
Klopt mijn gedachtengang/beredenering?? Let me know!
-
das pas bij B4 en je kunt em niet ''zomaar'' ff uitzetten , trust me :wink:
Je kunt de wegrij blokkering uit zetten in de ECU...
-
das pas bij B4 en je kunt em niet ''zomaar'' ff uitzetten , trust me :wink:
In mijn b4 zit geen chip in de sleutel,als het zo simpel aan te sluiten is lijkt mij dat ook wel wat afstandbediening op de bestaande cv
-
Je reserve sleutel slopen en dan kun je de chip zo in de nieuwe sleutel zetten.
Ook bij men polo gedaan toen der tijd.
@topic starter. Common is inderdaad massa wat ik me zo herrinner
-
Mijn excuses voor de topicvervuiling, gelukkig wel in de buurt van ontopic :mrgreen:
-
Mijn excuses voor de topicvervuiling, gelukkig wel in de buurt van ontopic :mrgreen:
Je excuses wordt alleen geaccepteerd als je de oplossing op mijn vraag geeft... :mrgreen:
-
Inmiddels gelukt met het aansluiten :?:
-
nee, ik heb nog geen antwoord op de kwestie...
-
heb dit toen bij mijn b3 ook gedaan,helaas weet ik het niet meer :mad:
heb dit toen samen met moses via de telefoon uitgedokterd,wie weet weet hij het nog.