Topic: 2.0 16v abf of vr6 blok

[bevere1]

heey heey allemaal

ik wil een blokswapje gaan doen maar zit te twijfelen
ik rij nu een passat b4 2.0 syncro (voor bij mij bekend de enige 2.0 syncro in nl)
maar heb nu 115 pk op 1470 kg dus hij is niet vooruitte branden
daarom wil ik voor een blok met meer vermogen
ikzit te twijfelen tusse een 2.0 16v abf blok (150pk makeloijk op te voeren)
en een vr6 blok
wat is jullie mening hier over (passat is ook voor daily )

groeten bevere1

[Arjenvw]

Is het ook een optie om er een chip er op te zetten
Of een turbo er tussen bouwen maar moet die wel gemapt worden
Want dan blijft je auto wel zo origineel  en als je hem klaar hebt
Zou ik hem laten taxateren

[Dokter D]

Tsja tis maar net wat je wilt, een 16v is net zo gemakkelijk in te bouwen als een vr6.
Persoonlijk ben ik een vr6 man, die sound kan maar weinig tegen op 
Een turbo ombouw zou ik niet doen, je bent dan een stuk duurder uit.

[bevere1]

heey heey

ja klopt en turbo optie wil ikop de vr6 of 16v (blok wat er nu in licht heeft 280000 km geloopen en verbruikt op de 4000 km 5l olie dus dit blok is geen optie idd eensount van een vr6 is awsome maar een 16v zit meer potentie in denk ik

groeten

[Arjenvw]

Dan zou ik voor een 1800 16v kr gaan
Met een paar kleine aanpassingen hoef je ook niet naar de rdw

Met een vr6 moet je ook nog naar de rdw toe voor motor om bouw keuring
Zo dat er 2 cilinders meer in zitten dan op papier staan kost ook nog eens 100 euro

[bevere1]

heey heey arjenvw ik ga voor dan een 2.0 16v dan heb ik net wat meer kopel en dat is plug and play op mijn zekerings box aansluiten
en ik heb het nagevraagt bij de rdw dan moetten mijn remmen ook aangepast worden

groeten

[35i-cruiser]

heb het nagevraagt bij de rdw dan moetten mijn remmen ook aangepast worden

groeten

Wat moet er met je remmen gebeuren dan? 
De 2.0 16v KR die Jetta16v had, had 256 schijven geventileerd (velg 14") vóór en achter massieve schijfjes origineel. Zal jij toch ook minstens hebben??

[bevere1]

ja dat klopt
maar zezijden dat als je er een vr6 in zou bouwen je ook vr6 remmen moet instaleeren

groeten

[35i-cruiser]

Ooooooooooh, ik dacht ook bij 16v ombouw 
Succes met ombouwen!

[jetta16v]

Wat moet er met je remmen gebeuren dan? 
De 2.0 16v KR die Jetta16v had, had 256 schijven geventileerd (velg 14") vóór en achter massieve schijfjes origineel. Zal jij toch ook minstens hebben??

ik had een 9A met later een KR kop en de voorschijven waren idd 256 maar WEL geventileerd 

[jetta16v]

zowel de abf als de vr6 komen later op toeren pas op gang en met een synchro moet je koppel onderin hebben dus je kan je 2.0 ook voorzien van een G-lader dan heb je koppel zat en pk's over

[bevere1]

oke ik heb nu een abf blok op het oog met schrik nokkenassen en een spag spruitstuk dat loopt op de 200pk dus ga daar voor en dan miss ooit nog is een turbo setje

[passat]

sinds wanneer heeft een abf blok 200 pk met nokken ?

[jetta16v]

sinds wanneer heeft een abf blok 200 pk met nokken ?

abf heeft 150 pk , setje scherpere nokstokken erin kom je al op 175pk pas daarbij de in en uitlaat ook nog es aan en een chip op maat en voila 200pk is born .
een abf motor was ook altijd het speeltje van Seat motorsport , het is een loeisterke motor die slecht kapot wil

[passat]

150 pk standaard
nokken 15 pk meer
race uitlaat 15 pk
totaal 180 PK
Hij sprak niet van een andere chip vandaar dat ik reageerde