Passat35i-forum.nl
Passat 35i gerelateerd => Velgen/Remmen/Ophanging/Banden => Topic gestart door: Ben op 07 maart, 2012, 22:32
-
geur, iemand van op vwforum heeft een golf3 schroefset onder zijn 35i break zitten, is de ophanging achteraan dezelfde bij een sedan als bij een break?
zoals op de foto's onderaan is te zien haal je de orginele veer uit elkaar en zet je het bovenste stuk over op de schroefset.
en de bus op de onderkant van de schroefset moet worden uit geboord om hem passend te maken voor een m 12 bout
(http://www.vwforum.nl/resources/image/thumb/18150)
onderaan moet dus uitgeboord worden naar m12 bout, iemand hier ervaring mee? of weet of dit moeilijk is om te doenn? :cheers:
-
Je kan ook de bout van de Golf3 gebruiken maar heb er zelf echter geen ervaring mee.
-
uitboren word het rubber om de bus warm en laat los ik zelf heb er een M10 bout in dat werkt net zo goed als je em maar goed vastzet
-
Tijdens het uitboren goed koelen met boormelk en een fatsoenlijke boorkolom gebruiken. Dan moet het wel willen maar neem dan wel echt de tijd ervoor!
-
dus het is helemaal geen probleem de schroefset over te zetten achteraan met een M10?
toplager van originele vering achteraan overnemen en dan m10 bout goed vastzetten moet in orde zijn
zou hij dan ook zo gekeurd kunnen raken als ik de papieren van de schroefset erbij heb of is dat wat optimistisch? :mrgreen:
-
Montage moet geen probleem te zijn met M10. Gewoon goed vastzetten moet voldoende zijn.
Wat betreft de Belgische APK vereisten, durf ik niet te zeggen. Hier in Nederland is het over het algemeen geen probleem maar bij jullie in Belgie, daar moet ik je het antwoord helaas schuldig blijven...
-
Montage moet geen probleem te zijn met M10. Gewoon goed vastzetten moet voldoende zijn.
ja inderdaad anders hadden we jetta al wel met zijn kont zien slepen :cheers:
ivm met de apk zal ik eens opzoeken.. in principe als dat past met goca attesten denk ik wel dat dat mag eerst eff opzoeken :wink:
-
Er staat mij iets van bij dat je een soort van goedkeuringsrapport van de verlaging erbij moet hebben maar dat kan ook voor Duitsland zijn, dat weet ik niet zeker...
-
Krijg je moeite mee, die site waar je dat las, was er een paar treads verder niet genoemd dat de set op max stand stond?
Ophet hoogst, en dan lag die nog erg laag, dus als je in Belgie dit gekeurd wilt zien, kun je glas hard vergeten,
Die keurings kantoren daar doen veel te moeilijk, zelf rem vergroting mag niet, moet zovel zichtbaar origineel dus zoveel cm van de grond.
Ik zat gisteren nog in Hasselt in Belgie, en daar hadden we het nog over, die jongens leggen de bg's en 3c's van de grond als ze voor apk gaan, anders afkeur en elke keer betalen.
Dus word moeilijk.
-
yoni is toch op z'n golf schroefset onder de 35i gekeurd geweest :wink:
ik heb ondertussen zoals te lezen valt in mijn topic een originele 35i set eronder steken met attesten :cheers:
-
Ok, dan gaat een oudere passat makkelijker dan een vanaf 98, en oplopend in belgie.
In belgie mag de auto eigenlijk nie verlaagd zijn.
-
eigenlijk moogde ook ni tegen nen boom pissen.. but we all do it :cheers:
het verlagen mag wel ge moet gewoon hoger dan 11cm van de grond liggen en uw attesten moeten kloppen.
Als ze u dan nog afkeuren kunde bezwaar aantekenen want dan hebben ze geen voet voor op te staan.
-
Accoord nou dan sorry voor mijn foutief verhaal..
Maar past dan een golf poot of polo 6n poot? Ik zit er erg over te malen, ik las op volksforum volgens mij kon wel maar dan stand hoog van de veer, en de auto ligt erg laag nog??
Eigenlijk dus nul om te verstellen..
-
De verlagingset van een Golf3 (achterzijde) past op de originele bout van de Passat na (bevestiging op de achterbrug). Daarvoor moet je de bout van de Golf3 gebruiken. Je kunt de Golf3 set (het onderste montage oog) ook uitboren maar daar heb ik zelf geen ervaring mee. Als je dat niet aandurft, gewoon de bout van de Golf3 gebruiken en uiteraard goed vastzetten. Hoe het uiteindelijke resultaat er uit gaat zien hangt een beetje van de verlagingsset en afstelling af.
Je zult een aantal onderdelen van de originele veerpoten (zowel voor als achter) over moeten zetten (let hierbij op de juiste volgorde anders klappert de achterkant). Het gaat in beide gevallen (voor en achter) om de delen vanaf de bovenste veerschotel naar boven toe. Meestal zit de bovenste (en bij de veerpoot passende veerschotel er al op en hoef je alleen de rest daarboven nog over te zetten.
Gebruik bij het in elkaar zetten van de veerpoten wel een verenspanner en geen sjorbanden!
Polo 6N veerpoeten zullen denk ik niet gaa passen. Heeft iets met de hoogte te maken. Golf3 setje is dan toch beter (maar het mooiste is een setje voor de 35i).
Ik zal nog even kijken voor wat plaatjes voor bij het verhaaltje :wink:
Edit:
(http://www.passat35i-forum.nl/forum_fotos/b3-veerpoot-achterzijde.jpg)
(http://www.passat35i-forum.nl/forum_fotos/b3-veerpoot-voorzijde.jpg)
Bovenstaande zijn voor een B3 maar voor een B4 zal het ongeveer hetzelfde zijn. Nu heb je een beetje een idee hoe het een en ander in elkaar steekt. Verlagingen in Nederland zijn geen probleem bij de APK. Da's mijn ervaring tenminste en heb er hier op het forum nog niemand over gehoord dat het afkeur zou zijn...
-
Verlaging mag al ligt hij bijna op de grond.
Als hij maar kan inveren.
-
En bij uitveren de veer niet los tussen de schotels ligt...
-
Verlaging mag al ligt hij bijna op de grond.
Als hij maar kan inveren.
GEEEN idee of het klopt, maar heb een keer gehoord dat er minimaal 4cm bodemspeling moet zijn in Nederland.
Ben met men Jetta een keer in een verkeers controle fuik beland, en toen wilden ze meten en kreeg ik dat te horen van een van de agenten.
-
in belgië moet je 11cm grondspeling hebben voor de keuring :wink: