Passat35i-forum.nl
Passat 35i gerelateerd => Velgen/Remmen/Ophanging/Banden => Velgen & banden => Topic gestart door: Renkie op 02 maart, 2012, 09:36
-
Ik heb nu al 10 jaar een Passat B4 sedan van 1996, en een terugkerend probleem blijft het cuppen van de achterbanden. Diverse merken en profieltypes geprobeerd maar het blijft drama. Ik laat soms maar bij 4mm al de achterbanden vervangen omdat ik gek wordt van het getril en lawaai. Omwisselen van voor/achter werkt in theorie, maar in de praktijk met 50.000km per jaar ook niet echt een optie.
Wie heeft hier ook last van en heeft iemand hier een goede oplossing? Achteras rubbers moet ik over een half jaar laten vervangen, maar deze zijn al eerder vervangen en lostte het probleem destijds ook NIET op. KMstand bij aanschaf in 2002: 212.500 , KMstand nu: 655.500 , wordt vrijwel alleen snelweg mee gereden met 120-160km/u.
Bandendruk: 2.5 bar rondom. 195/55/15.
-
Hier nog een slachtoffer van cuppende achterbanden. Ik denk dat het komt door de starre achteras. Als je nieuwe banden monteerd zijn ze in eerste instantie stil (voor zo ver mogelijk) en na een km of 20-30 duizend beginnen ze te zoemen/trillen. Ik heb al meerdere types banden gebruikt maar heb het zelf nooit kunnen oplossen.
Bandendruk (luchtdruk) heeft weinig tot geen invloed op dit probleem.
Het grootste probleem is dat soms de achterbanden nog lang niet 'op' zijn als dit gecup begint en dan wordt het eigenlijk een duur geintje, vooral als je de voorkeur hebt voor de duurdere merken. Ik laat de volgende keer weer gewoon CEAt banden van de KwikFit monteren. Goedkoper en dan heb ik er persoonlijk niet zo veel problemen mee, maar vervelend is het iig wel.
De Audi80 type89 modellen hebben hetzelfde probleem alleen heb je daarnaast ook last van gebroken canvas in de banden zelf. Deze wagen heeft ook een starre achteras. Ook bij deze wagens maakt het geen ruk uit of je nu goedkope of dure banden monteerd. Het probleem veranderd er niet door.... zucht...
Als je naar de nieuwere wagens kijkt hebben deze nagenoeg allemaal een onafhankelijke vering aan de achterzijde (zo heeft dat geloof ik), en heb je deze problemen bij lange na niet.
-
Klopt op zich wel van die achteras, echter onder een Golf3 zit dezelfde constructie volgens mij en daar lijkt het minder erg (Mijn vriendin rijdt in een Golfje 3)
Twijfel om anders toch maar in het voren de achterasrubbers te laten vervangen want ik lees dt deze het wel negatief kunnen beïnvloeden.
Maar in ieder geval goed om te horen dat het meer in het model auto zit dan specifiek mijn auto, nu nog een oplossen. Ik heb wel eens gehoord van onderdelen die de stand (camber) van de achterwielen kunnen beïnvloeden maar nooit iets concreets kunnen vinden
-
De wielbasis van een Golf3 is korter misschien? Ik heb er ooit iets over gelezen maar kan het niet zo snel meer terugvinden waardoor het cuppen eigenlijk wordt veroorzaakt. Het enige wat ik me nog kan herinneren is het bochtenwerk waardoor de banden aan de achterzijde 'wringen' op het wegdek. Aangezien ik naganoeg dagelijks veel bochten moet nemen om uberhaubt ergens te komen zou dat best wel eens kunnen...
Misschien dat jetta16v daar een betere uitleg over kan geven?
Ik heb het topic overigens even verplaatst naar een wat beter passend board :wink:
-
Ik kreeg nog de volgende tip:
- Symetrische banden gebruiken.
- Als het cuppen begint de 2 achterbanden van de velg halen en links/rechts omwisselen.
Nu klinkt dat op zich nog niet zo slecht.... Maar welk type band is symetrisch als je kijkt naar merken als conti en michelin?
-
Symetrische banden. Misschien banden waarvan het profiel gelijk is hoe je ze ook omdraait? Zoals vroeger voordat er banden kwamen die beslist een bepaalde richting af moesten lopen? Geen idee eigenlijk. Het zal iig iets met het profiel te maken hebben, denk ik...
-
Ik had vorig jaar ook gecupte achterbanden heb het advies gekregen van de bandenboer om de banden 1x per jaar te wisselen kruislinks dus links achter naar rechts voor rechtsachter naar linksvoor uiteraard :mrgreen:
-
Vermijd banden met v profiel en neem lengte profiel banden :) Zelf ben ik erg te spreken over conti sportcontact 2...
Naar mijn weten hebben de achterasrubbers er geen invloed op, maar weet ik niet zeker...
@sjaak66 denk je aan de evt draairichting :mrgreen:
-
De V.A.G groep heeft idd een probleem met cuppende banden , advies wat wij destijds van Pon hebben gehad was om de 10.000km wisselen van voor naar achter en NIET kruislings ( das de prehistorische methode ) want een bandenkarkas gaat zich zetten naarmate de km verstrijken en als je die ''zetting'' dan ineens 10.000 de andere kant op laat draaien vind geeneen band leuk met kans op breuken en de gevolgen daarvan .
verlagen helpt ook tegen cuppen de auto word stugger waardoor de band regelmatiger afslijt , goede uitlijning helpt ook zeker voor de voorbanden want ook die kunnen cuppen welliswaar veel minder als de achterkant maar toch .
Bandenspanning is in dit verhaal ook wel erg belangrijk , hard opgepompte banden cuppen eerder als banden die op adviesspanning staan dus de ''getrokken'' jongens onder ons zijn de eerste gelukkigen :clap:
kortom banden kunnen gaan cuppen vanwege de soepele ophanging en ''slappe'' schokdempers en is helaas niet helemaal te vermijden .
Volg bovenstaande tips op en je geniet langer van je banden , eventuele gecupte banden , mits niet te erg , kunnen ook nog ''getrimd'' worden dmv een tyre-trimmer alleen niet iedere bandenspecialist heeft er een maar het filliaal Euromaster Elst ( Gelderland ) heeft er eentje staan .
Eventuele vragen kan ik beantwoorden ik ben nog niet zo lang bandenspecialist dus wie weet kan ik iets niet beantwoorden :lol:
#geen geldige Youtube Link#
Een tyre-trimmer haalt er geen hele mm's af maar echt alleen het probleemgebied dus afhankelijk van de ernst van het cuppen
-
Niet zo lang?????
Je BENT bijna van RUBBER man :lol:
-
De V.A.G groep heeft idd een probleem met cuppende banden , advies wat wij destijds van Pon hebben gehad was om de 10.000km wisselen van voor naar achter en NIET kruislings ( das de prehistorische methode ) want een bandenkarkas gaat zich zetten naarmate de km verstrijken en als je die ''zetting'' dan ineens 10.000 de andere kant op laat draaien vind geeneen band leuk met kans op breuken en de gevolgen daarvan .
verlagen helpt ook tegen cuppen de auto word stugger waardoor de band regelmatiger afslijt , goede uitlijning helpt ook zeker voor de voorbanden want ook die kunnen cuppen welliswaar veel minder als de achterkant maar toch .
Bandenspanning is in dit verhaal ook wel erg belangrijk , hard opgepompte banden cuppen eerder als banden die op adviesspanning staan dus de ''getrokken'' jongens onder ons zijn de eerste gelukkigen :clap:
kortom banden kunnen gaan cuppen vanwege de soepele ophanging en ''slappe'' schokdempers en is helaas niet helemaal te vermijden .
Volg bovenstaande tips op en je geniet langer van je banden , eventuele gecupte banden , mits niet te erg , kunnen ook nog ''getrimd'' worden dmv een tyre-trimmer alleen niet iedere bandenspecialist heeft er een maar het filliaal Euromaster Elst ( Gelderland ) heeft er eentje staan .
Eventuele vragen kan ik beantwoorden ik ben nog niet zo lang bandenspecialist dus wie weet kan ik iets niet beantwoorden :lol:
#geen geldige Youtube Link#
Een tyre-trimmer haalt er geen hele mm's af maar echt alleen het probleemgebied dus afhankelijk van de ernst van het cuppen
en dit was de preek van de week :lol: :lol:
-
zeg ik es wat nuttigs is het weer niet goed :mrgreen:
-
Even mijn enigzins offtopic vraagje in een nieuw topic onder gebracht :wink:
-
Klopt op zich wel van die achteras, echter onder een Golf3 zit dezelfde constructie volgens mij en daar lijkt het minder erg (Mijn vriendin rijdt in een Golfje 3)
Twijfel om anders toch maar in het voren de achterasrubbers te laten vervangen want ik lees dt deze het wel negatief kunnen beïnvloeden.
Maar in ieder geval goed om te horen dat het meer in het model auto zit dan specifiek mijn auto, nu nog een oplossen. Ik heb wel eens gehoord van onderdelen die de stand (camber) van de achterwielen kunnen beïnvloeden maar nooit iets concreets kunnen vinden
Mischien bedoel je dit??
(http://www.4130-products.com/step/shim/09shims.jpg)
Zo kan je wielstand achter veranderen maar of dit tegen cuppen help betwijfel ik
ziet er wel cool uit :mrgreen: achter beetje meer camber.
-
Ik ben bang dat dit niets doet tegen het cuppen van je banden
-
Klopt, dat bedoelde ik. Maar schijnt inderdaad niets/weinig te helpen.
Heb maar besloten om de 2 banden te vervangen en de "oude" banden te bewaren en later dit jaar te laten "trimmen". Ook worden de achterasrubbers vervangen.
-
Ik ben bang dat dit niets doet tegen het cuppen van je banden
ja wel degelijk ! je moet de ''shims'' er wel in 1x goed inzetten anders heb je dubbel werk :wink:
-
Kun je dat uitleggen? Naar mijn weten verander je alleen het camber maar verander je niets aan het wringen van de banden als je over een niet al te fijne wel rijd. Daarom hebben ze later toch juist achter onhafhankelijke vering genomen op de latere modellen (b5 of nieuwer) ipv een starre achteras.
Of zit ik nu even in uit me nek te spuiten?
-
Kun je dat uitleggen? Naar mijn weten verander je alleen het camber maar verander je niets aan het wringen van de banden als je over een niet al te fijne wel rijd. Daarom hebben ze later toch juist achter onhafhankelijke vering genomen op de latere modellen (b5 of nieuwer) ipv een starre achteras.
Of zit ik nu even in uit me nek te spuiten?
die shims zijn ronde ringen die niet alleen camber maar ook de sporing kunnen beinvloeden ze zijn aan de ene kant dunner als de andere kant dus afhankelijk hoe je ze monteert kun je of alleen de sporing of alleen de camber of alletwwe tegelijk maar dan moet je van goede huize komen wil je ze in 1x goed monteren want uitlijning controle is wel nodig daarna
-
Ahh oke, het is me nu iig een stuk duidelijker :perfect:
-
als automonteur kom ik dit fenomeen geregeld tegen,en dit is echt geen kwaal voor de passat...
ik kan maar 1 advies geven,en dat is spelen met bandenspanning,afhankelijk van belasting en rijgedrag! saleslui die vooral alleen in de auto zitten,maar wel keurig de bandenspanning op aanraden van de fabrikant te hoog houden,hebben veel last van ongelijke bandenslijtage....
-
Welke bandenspanning adviseer je dan? Gaat dus om een 35i B4 sedan. Overigens zijn er versterkte veren geplaatst, geen hulpveren maar "normale" veren die sterker zijn en bijvoorbeeld voor een lpg auto gebruikt worden. Dit ivm doorhangen in de kont bij veel spul in de kofferbak.
-
ik heb zelf toyo proxus 205/55/15,en wanneer ik alleen in de auto zit,bij normaal gebruik op de weg,heb ik 2.1bar,en zodra ik ga racen op de baan bijvoorbeeld gaat de spanning met 0.1 of 0.2 omlaag,en mijn banden blijven al bijna 50dkm prima! hopelijk kun je iets met deze info...
-
proxes 50dkm goed blijven ??? op de achteras neem ik aan ??? een setje proxes jaag ik ( nu we het over racen hebben ) na 6000 kaal en bij ''normaal'' gebruik 25 a 30 dkm max , en bandenspanning is wel heel belangrijk dat weet ik ook maar proxes en 50dkm dat weet ik niet , een bridgestone ER300 mischien red ik het daarmee maar proxes T1R red ik het zeer zeker niet , trouwens met geen enkele band red ik de 30dkm :mrgreen:
-
Petâh met zijn dubbelgespierde rechterbeen :lol:
-
Petâh met zijn dubbelgespierde rechterbeen :lol:
fluwelen voetje he :wink:
-
Fluweel als het pedaal helemaal plat gaat :mrgreen:
-
Als ik het goed heb treed het cuppen op als je op een bepaalde vorm van slijtage hebt, met name aan de rand van de band.
Nu kreeg ik de tip om de bandenspanning in verhouding hoger te zetten. Normaal 2.2 , en er dan dus 2.7 van maken.
Achterliggend idee:
Door het verhogen van de bandenspanning zorgt er voor dat de randen van de banden minder raakvlak hebben met de weg. Wat vinden jullie daarvan?
-
Ik heb de bandenspanning achter ook op 2.7 maar dat maakte voor mij erigenlijk weinig verschil. Ze cuppen nog steeds. Merk band lijkt ook weinig uit te maken. Cuppen doen ze allemaal ookal is de ene wat minder gecupt dan de andere... Lastig probleem eigenlijk.
Voor mij maakt het niet zo veel uit om heel eerlijk te zijn. Ik vervang ze toch regelmatig... Na de zomer gaat de 3e set sinds 2007 eronder :wink:
-
Sorry ik was niet helemaal duidelijk.
Met de bandenspanning omhoog voorkom je dat de banden gaan cuppen. Als ze al gecupt zijn los je niets ermee op.
-
Gewoon ff een mm of 2 van je banden af burnen, dan spanning omhoog gooien, en klaar :dancing:
-
He, wat jammer nou dat de 35i geen achterwielaandrijving heeft :wink: Ik zal van de week even kijken of ze nog te trimmen zijn qua profiel. Zou Euromasters Drachten dat ook kunnen? Zal ze eens met een bezoekje vereren binnenkort. Moet er toch zijn om de Passat uit te laten lijnen.