Passat35i-forum.nl
Passat 35i gerelateerd => Motorisch & Uitlaten => Koel-systeem => Topic gestart door: lisab4 op 18 juni, 2013, 12:08
-
2 jaar geleden heb ik m'n airco condensor vervangen omdat er een gat in zat. Systeem laten leegtrekken en hervuld. Gemaakt dacht ik. m'n airco blaast echter nog altijd niet koud. Als ik onder de motorkap kijk heeft de alu leiding wel koud en staat die vol condensatie. De lucht in de cockpit is echter eerder "lauw" te noemen :/
Iemand een idee hoe ik het ding kan laten werken?
-
2 jaar geleden heb ik m'n airco condensor vervangen omdat er een gat in zat. Systeem laten leegtrekken en hervuld. Gemaakt dacht ik. m'n airco blaast echter nog altijd niet koud. Als ik onder de motorkap kijk heeft de alu leiding wel koud en staat die vol condensatie. De lucht in de cockpit is echter eerder "lauw" te noemen :/
Iemand een idee hoe ik het ding kan laten werken?
laat het systeem nog maar eens vullen , er moet nogal wat in hoor , bij mijn B3 moet er 1250 gram koudemiddel in en dat is veel meer als de gemiddelde auto en als er tekort inzit koelt ie ook niet echt dus bij 750 gram koudemiddel ( wat gemiddeld is ) doet de airco het niet .
ff opgezocht voor je :
Koudemiddel aircosysteem
1150 - 1200 gram
Specificatie koudemiddel
R134a
-
Thanks! Echt raar. Ik hoor de pomp draaien enzo als ik hem inschakel, maar voel geen verschil in lucht temp :/
-
Thanks! Echt raar. Ik hoor de pomp draaien enzo als ik hem inschakel, maar voel geen verschil in lucht temp :/
klopt dan zit er echt te weinig in of hij is nog lek dat kan ook maar in principe is een pomp beveiligt tegen het ''leeg'' draaien , laat je systeem nog maar eens leeghalen en vraag dan hoeveel er ze eruit hebben gehaald en vertel ze dat ze er echt 1200 gram in moeten doen ( 1175 is optimaal ) en gelijk UV middel in om eventuele lekken op te sporen :wink:
-
Ok, doe ik!
-
Ok, doe ik!
laat ff weten wat er in je systeem zat :wink:
-
een volledige airco servicebeurt kan zomaar een uur duren dus als ze met 15 minuten klaar zijn hebben ze het systeem alleen leeggetrokken en gevuld , dus niet vacuum getrokken en afgeperst op overdruk .
tis maar een weetje :wink:
-
Zal voor volgende maand zijn dan. Deze maand zit m'n geld er al door aan vliegtuigjes!
-
Zal voor volgende maand zijn dan. Deze maand zit m'n geld er al door aan vliegtuigjes!
maak daar es een foto van want ik ben brandnieuwsgierig nu :mrgreen: ( ben ik normaal nooit hoor :mrgreen: )
-
PB :)
-
PB :)
:applause: :cool:
-
Hier even posten. 2 weken terug airco laten vullen met 1200gr koudemiddel. Airco is ook afgeperst, geen lekken gevonden. Airco was na het vullen ook ijskoud. Nu 2 weken later werkt de airco nog, wordt ook nog wel koud maar voor mijn gevoel lang niet zo koud meer als 2 weken terug. Heb ik dan toch lekkage? En hoe komt het dat die lekkage niet aan het licht is gekomen met het afpersen?
-
Een goede aircobeurt houd in dat het systeem ook 20 minuten onder een vacuum komt te staan , het afpersen komt namelijk niet iedere lekkage aan het licht .... met vacuum wel .
ik neem aan dat er ook fluor is toegevoegd want dan kun je dmv UV licht een lek makkelijk traceren
-
Recentelijk opnieuw airco gecheckt waaronder afgeperst, systeem gecheckt met fluor en systeem gevacumeerd. Conclusie; geen lekkages. Wel zat er veel teveel koelmiddel in. Bijna 1400 gram, druk was ook veel te hoog. Dus... Systeem leeg getrokken en opnieuw gevuld, nu zo'n 1195 gram. Systeem koelt wel weer maar nog steeds niet zoals ik zou willen. Luisteren onder de kap bij de compressor geeft af en toe schurende geluiden bij de compressor aan de meest linkerzijde op de compressor, links naast de riem, is dit soms de magneet koppeling?, deze blijft soms hangen (= dus niet meedraaien) bij ingeschakelde airco wat dan een schurend geluid maakt. Is mijn compressor bezig met overlijden?
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/Mobile%20Uploads/WP_20150729_13_43_06_Pro_zpsp3zzqhug.jpg)
En als de compressor inderdaad stuk is, heeft het dan zin om zoiets te reviseren kostentechnisch of beter een nieuwe kopen? Ik heb wel een tweedehandse op de plank, maar staat daarvan is onbekend en ik wil niet na inbouw binnen korte tijd weer gezeik hebben met de a/c. Dus liever of deze reviseren of een nieuwe kopen. Iemand ervaringen met revisie of reparatie van airco compressoren?
-
Een compressor draait niet altijd mee behalve als je em op ijsklontjesstand zet en een compressor maakt altijd iets geluid .
reviseren is praktisch net zo duur als een nieuwe is mijn ervaring
-
Peter: De schijf aan de linkerzijde van de compressor draait volgens mij normaal mee bij ingeschakelde airco. Als ik er onder de kap naar kijk draait hij mee maar kan dan ineens abrupt stoppen met draaien. Het lijkt wel of ie wil draaien, maar geblokkeert wordt. Dan ontstaat er ook een schurend geluid. Als deze dan plots wel weer kan draaien is het schurende geluid ook weer weg. Weet alleen niet hoe die schijf heeft op de compressor. Heb totaal geen verstand van het hele airco systeem
-
Kak! We zijn halverwege Roemenië met de Passat en de airco compressor heeft er met wat geratel, gerammel en gepiep de brui aan gegeven. Dat wordt dan 2 weken lang ouderwets bakken en braden in de auto.
-
Misschien een idee om de auto in Roemenië even naar de garage te brengen voor je airco. Scheelt de helft van de helft van de helft van wat het hier kost. Fijne vakantie gewenst.
-
Ik ken de Roemenen een beetje. Als ik de auto in enkele dagen terug wil kan ik hier beter maar niet naar de garage gaan. Bovendien als Men ziet dat je hier met een Nederlands kenteken rijd is de factuur 3x zo hoog als bij een Roemeense klant
-
Aangezien ik geen zin heb om een nieuw topic te openen gaan we hier maar even verder. De airco in onze B3 doet het wel, maar wordt niet koud genoeg voor mijn gevoel. De compressor is 2 jaar oud (gereviseerd), onlangs is het koudemiddel vervangen 1100gr en bleeft het systeem goed op druk (geen lekken gevonden). Toch wordt de airco voor mijn gevoel niet koud genoeg. Wat mij opvalt zijn 2 dingen:
Voor het inschakelen van de airco heb ik 2 knoppen op het dash, namelijk a/c of a/c max. Het maakt echter geen verschil als ik voor 1 van beide knoppen ga
Verder valt het me op dat zodra ik de airco inschakel dat de koelfan direct gaat draaien en ook blijft draaien. Deze gaat pas weer uit bij het uitschakelen van de airco. Hoort dat zo?
Wat moet ik doen om onze airco ijskoud te krijgen?
-
Aangezien ik geen zin heb om een nieuw topic te openen gaan we hier maar even verder. De airco in onze B3 doet het wel, maar wordt niet koud genoeg voor mijn gevoel. De compressor is 2 jaar oud (gereviseerd), onlangs is het koudemiddel vervangen 1100gr en bleeft het systeem goed op druk (geen lekken gevonden). Toch wordt de airco voor mijn gevoel niet koud genoeg. Wat mij opvalt zijn 2 dingen:
Voor het inschakelen van de airco heb ik 2 knoppen op het dash, namelijk a/c of a/c max. Het maakt echter geen verschil als ik voor 1 van beide knoppen ga
Verder valt het me op dat zodra ik de airco inschakel dat de koelfan direct gaat draaien en ook blijft draaien. Deze gaat pas weer uit bij het uitschakelen van de airco. Hoort dat zo?
Wat moet ik doen om onze airco ijskoud te krijgen?
Ook valt me op dat het koelwaterlampje op het dash soms oplicht. Wellicht heeft het een met het ander te maken
-
Bij inschakelen airco hoort de ventilator aan te slaan, zou anders eens na laten meten hoe koud alles wordt, blijft er misschien geen klep hangen of lekken in het kachel huis waardoor er teveel warme lucht mee Komt?
-
Bij inschakelen airco hoort de ventilator aan te slaan, zou anders eens na laten meten hoe koud alles wordt, blijft er misschien geen klep hangen of lekken in het kachel huis waardoor er teveel warme lucht mee Komt?
kan ook idd dat het schuim van de kleppen af is gevallen .
We gaan morgen wel meten en dan kijk ik ook de druk ff na en desnoods vul ik em opnieuw :wink:
-
:drive: goed bezig
-
zijn je kleppen in de kachelunit nog wel goed? kan ook veel invloed hebben op je temperatuur als de klep daarvan
niet goed afdicht
mijn compressor gaat nooit uit als ik de airco aan heb.
als het goed is heb je nog een kijkglas tussen je koelleiding zitten, daaraan kun je zien hoe vol hij is.
mijn kijkglas geeft nog halfvol aan maar met een buiten temperatuur van 30 graden buiten haalt hij nog
steeds rond de 9 graden uitgaande temperatuur.
niet alle lekken zijn op te sporen met vacuum trekken, op druk zetten is het beste.
minimaal 45 min vacumeren en dan nog 45 min laten staan en kijken als de meter blijft staan is het beste.
de meeste airco boeren hebben daar geen tijd voor :wink:
-
Airco word 3.0 graden :mrgreen:
-
3 graden is ook koud zat bij 30 graden hahahaa
temperatuur verschild nog al bij mijn passat maar dat valt mij ook op in mijn T5 werkbus.
De ene keer geeft hij daar wel -14 aan maar met dat warme weer van deze week "maar" 5 graden.
Ik wil toch nog mijn expantie klep vervangen dus ik ga hem zelf niet meer bijvullen nadat ik dat gedaan heb.
Zonde van het gas en der gaat bij onze passatje nog al wat in :roll:
Mijn condensor zag der ook niet zo fris uit dus miss die ook vervangen direct door een ander beter exemplaar.
-
Yep 3,4gr was die tijdens het meten met Peter. De rit naar Roemenië dit jaar was dan ook goed te doen. Het enige wat wel vervelend is is dat bij lang filerijden of atationair rijden de voetenruimte bij de bijrijder thv het afvoerslangetje nat wordt. Het slangetje is vorig jaar nog doorgeblazen met lucht, dus waarom dit gebeurd, geen idee. Moet er trouwens een slangen klemmetje op?
-
Airco koelt goed. Vanmiddag was het buiten 36 gr C en in de Passat was het redelijk goed uit te houden. Hopelijk blijft dat nog even zo, we zijn nog ver in oost-Europa
-
Yep 3,4gr was die tijdens het meten met Peter. De rit naar Roemenië dit jaar was dan ook goed te doen. Het enige wat wel vervelend is is dat bij lang filerijden of atationair rijden de voetenruimte bij de bijrijder thv het afvoerslangetje nat wordt. Het slangetje is vorig jaar nog doorgeblazen met lucht, dus waarom dit gebeurd, geen idee. Moet er trouwens een slangen klemmetje op?
condens afvoerslang zit geen klem op.
miss een scheurtje ergens?? slang/behuizing
-
Scheurtje zou kunnen, maar dan zou die continue moeten lekken en dat doet ie niet. Ik heb na de lekkage een stukje flexibele slang over het afvoerslangetje en daarna over de behuizing getrokken en de boel zelf doorgeblazen en het condenswater weg laten lopen. Tot op heden is het nog niet opnieuw gaan lekken
-
Kan zijn dat er ergens een scheurtje zit en dat er soms door de hoge vochtigheid zo veel condens vocht ontstaan dat het water wat hoger staat dan het scheurtje zeg maar en dan gaat lekken daar.