Topic: Piepje oliedruk waarschuwingslampje - opgelost

[Frans P]

Ik had de dop van de olie op het blok niet vast gedraaid. Lag er los op. Vanavond even kijken of dat het dit was. Nog 1 lange rit. 

[jetta16v]

Ik had de dop van de olie op het blok niet vast gedraaid. Lag er los op. Vanavond even kijken of dat het dit was. Nog 1 lange rit. 

als dat het zou zijn heeft je blok een mega overdruk ( druk in het carter ) dus ik denk niet dat het daardoor komt 

[Frans P]

Je hebt gelijk. Ook 100km zonder stekker in blok gereden maar dat hielp ook niet.
Na 80 KM rijden dus even terugschakelen als hij piept.

[Frans P]

Om toch nog even door te emmeren over dit probleem, toch is het vreemd dat dit niet in het boekje van 1991 staat maar wel van 1992.

"Wordt het motortoerental tijdens het rijden te laag kan het voorkomen dat het oliedruklampje gaat branden. Motortoerental door gas geven of terugschakelen verhogen".

Want het is wat hier staat. Let ik iets beter op toerental na lange rit, vanavond weer 110 KM, dan smoor ik het geluid gelijk met schakelen.
Vanavond 2 keer gepiept. Het lijkt een functionele waarschuwing.

Ik ga nog wel de oliefilter vernieuwen. De olie is als ververst. Het filter daarin niet meegenomen. Het schijnt te helpen, met name als je er een groter op zet.

[jetta16v]

Olie wel ververst maar geen filter  dan adviseer ik je om alles gewoon te doen en een origineel filter te halen bij de dealer of eentje van Mahle maar zeker geen Fram

[Moses35i]

De originele dealerfilters en die van Mahle hebben een terugslagklep. Daardoor is er bij de koude start meteen olie boven in en hoeft er niet eerst olie vanuit het carter te worden aangezogen. Dit scheelt behoorlijk aan slijtage bovenin. De Fram versie en andere imitaties hebben dit niet waardoor je bij een koude start regelmatig eerst de kleppen duidelijk hoort klepperen. Reden is het gedeeltelijk ontbreken van voldoende olie. Dit heb je dus niet bij het originele dealer-filter en die van Mahle.

Dit geldt overigens ook voor de blokken van Audi en Seat...

[Frans P]

Dank je. Dat was mijn volgende vraag.

[Frans P]

De originele dealerfilters en die van Mahle hebben een terugslagklep. Daardoor is er bij de koude start meteen olie boven in en hoeft er niet eerst olie vanuit het carter te worden aangezogen. Dit scheelt behoorlijk aan slijtage bovenin. De Fram versie en andere imitaties hebben dit niet waardoor je bij een koude start regelmatig eerst de kleppen duidelijk hoort klepperen. Reden is het gedeeltelijk ontbreken van voldoende olie. Dit heb je dus niet bij het originele dealer-filter en die van Mahle.

Dit geldt overigens ook voor de blokken van Audi en Seat...

Mag dit ook een Mann oliefilter met terugslagklep zijn?

[Moses35i]

Lijkt me wel, als hij maar voor de B3 is bedoeld.

[jetta16v]

Mahle is HET filter voor oudere vw's , origineel is trouwens ook Mahle  uitermate geschikt ook als je oliepomp wat minder zijn werk doet maar goed het is maar een advies ik doe nog niet zo heel lang vw

[Frans P]

Als het meezit krijg ik hem vandaag binnen en kan hem plaatsen als ik niet opgeroepen word.
Ik heb morgenvroeg een rit van 70 KM.

[jetta16v]

Als het meezit krijg ik hem vandaag binnen en kan hem plaatsen als ik niet opgeroepen word.
Ik heb morgenvroeg een rit van 70 KM.

ga je nou alleen het filter vervangen ???

[Frans P]

De olie heb ik enkele weken geleden vervangen. Glimt nog aan de pijlstok.
Ik heb de filter geplaatst. In de oude zat dikke zwarte olie.
Ik ben benieuwd morgen.

[jetta16v]

De olie heb ik enkele weken geleden vervangen. Glimt nog aan de pijlstok.
Ik heb de filter geplaatst. In de oude zat dikke zwarte olie.
Ik ben benieuwd morgen.

ok nog 1 x dan , ik adviseer je om toch ook de olie dan weer te doen , zeker als het trekdrop is wat eruit kwam en nogmaals ik adviseer alleen wat je doet moet je zelf weten

[Frans P]

Met dezer dagen.