Topic: vreemde sturing

[voyager]

Passat vrinden. ik kreeg de tip om mijn vraag maar eens aan jullie voor te leggen. Sinds vandaag (gisteren dus) lijkt het wel alsof ik, zodra ik een flauwe bocht neem, ineens niet genoeg de bocht heb ingestuurd. Er moet dan gecorrigeerd worden door iets bij te sturen. Je hebt even net het idee alsof de wagen begint te glijden, maar dat is niet zo. Wie kan mij daar verder mee helpen?

Mvg. voyager

[Arnaud]

Welkom hier! Ik zou als ik jou was even een paar dingen gaan (laten) controleren:

-Hoe is je bandenspanning? Lijkt bij jouw klacht net of er in (eén van) je band(en) te weinig lucht zit. Ik weet zo niet wat er officieel in hoort maar ik zet de mijne rondom op 2,1 bar.
-Zit er stuurbekrachtiging op je Passat? Controleer het niveau van je vloeistof even en ook even de spanning van de snaar die de pomp aandrijft. Als deze aan de slappe kant is valt je bekrachtiging soms weg waardoor er hele vertekenende klachten op kunnen treden.
Mochten bovenstaande 2 dingen in orde zijn dan zou ik de volgende dingen nog even controleren:
-Staat je wieluitlijning goed? Slechte uitlijning zorgt voor een beroerde wegligging! Voordat je te uitlijnen gaat wel eerst even je stuur- en fuseekogels (laten) controleren, als hier ruimte op zit, zal uitlijnen je niks helpen. Ook even controleren of er geen gebroken veer onder zit!

Als dit alles nou in orde is en de klacht blijft geef je maar een gil, gaan we dan even wat dieper nadenken.

[Da-BRT]

Kleine toevoeging. Hoe zit het met de ophangings rubbers. Als die versleten of uitgedroogd zijn wil de auto ook nogal eens onvoorspelbaar reageren.

[voyager]

Tnx mannen. Aan het werk dan maar. Vreselijk dan voor alle goede tips! Ik ga maar eens de tips nalopen. Jullie horen nog van mij.

[voyager]

Nallo, daar ben ik weer. Niets bijzonders kunnen vinden. Enkel dat de rubbers er niet al te nieuw meer uitzien. Wat vandaag voor het eerst opviel was dat de hydroliekpomp af en toe lawaai maakt. Dat zou drukschommelingen tot gevolg kunnen hebben en eea. kunnen verklaren?

[Da-BRT]

Dat kan, maar daar veranderd het mechanisch niet echt van. Het kan wel zijn dat het raar voelt.
Als je pomp ineens meer/minder druk draait dan zal je dat voelen in het stuur lijkt me.

Je kan een andere pomp scoren om te proberen, of er een druk meter op monteren.

[voyager]

Ik denk dat we hier wat aan hebben. Zodra de pomp wat minder brengt, flow, zal de cylinder minder uitgestuurd worden en de uitslag, die je gewent was, ook minder zijn. ik ga idd. de pomp een wisselen.
Heb inmiddels nog maals alles nagelopen en verder niets bijzonders kunnen vinden. Enkel dat de lagers van de veerpootdragers voor niet al te lekker meer zijn.

[Da-BRT]

Veerpoot lagers kunnen een auto ook zeer onvoorspelbaar maken!

En helemaal die constructie die ze hebben vanaf de golf 2. De constructie op zich is wel sterker, maar hij kan ook sneller gaan zweven.

[Arnaud]

Ik denk dat we hier wat aan hebben. Zodra de pomp wat minder brengt, flow, zal de cylinder minder uitgestuurd worden en de uitslag, die je gewent was, ook minder zijn. ik ga idd. de pomp een wisselen.
Heb inmiddels nog maals alles nagelopen en verder niets bijzonders kunnen vinden. Enkel dat de lagers van de veerpootdragers voor niet al te lekker meer zijn.

Zit wel een bepaalde drukregelklep in een stuurbekrachtigingspomp om de druk op het stuurhuis wat constant te houden. Anders zou hij b.v. bij een motortoerental van 3000 tpm 3x zo veel bekrachtigen dan bij stationair.

[voyager]

Vrinden, na enig speurwerk en veel hulp en goede tips gevonden.  :fluit: Het bleek simpeler te zijn dan ik dacht! Het stuurhuis zat wel vast, maar niet vast genoeg! Hierdoor schoof hij, vooral bij bochtwerk bij wat hogere snelheden iets op waardoor het vreemde stuurgedrag. Nog wat vaster gezet dus en het probleem is over. Allen nog dank voor het meedenken.

[Da-BRT]

Kijk dat is mooi! Kan je weer lekker cruizen.